蜗轮蜗杆减速机是一种动力传达机构，臣功传动利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。 1.减速机发热和漏油 蜗轮减速机为了提高效率，一般均采用有色金属做蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材，由于它是滑动磨擦传动，在运行过程中，就会产生较高的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面产生间隙，而油液由于温度的升高变稀，容易造成泄漏。造成这种情况主要原因有四点：一是材质的搭配不合理，二是啮合磨擦面的表面质量差，三是润滑油添加量的选择不正确，四是装配质量和使用环境差。 2.蜗轮磨损 蜗轮一般采用锡青铜，配对的蜗杆材料一般用45钢淬硬至HRC45-55,还常用40C淬硬HRC50-55，经蜗杆磨床磨削至粗糙度RaO.8fcm,减速机正常运行时，蜗杆就像一把淬硬的“锉刀”，不停地锉削蜗轮，使铜蜗轮产生磨损。一般来说，这种磨损很慢，某厂有些减速机可以使用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑减速机的选型是否正确，是否有超负荷运行，蜗轮蜗杆的材质，装配质量或使用环境等原因。 3.传动小斜齿轮磨损 一般发生在立式安装的减速机上，主要与润滑油的添加量和油品的种类有关。立式安装时，很容易造成润滑油量不足，减速机停止运转时，电机和减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。 4.蜗杆轴承损坏 发生故障时，即使减速箱密封良好，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏的现象。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装配工艺密切相关。 山东正祥工矿生产的铜蜗轮的主要材质有黄铜、高力黄铜、锡青铜、铝青铜等铜基合金，同样还可以生产锌基合金蜗轮。我厂拥有自己的铸造车间，可以根据客户的需求提供不同规格型号铜蜗轮的铸造，同时配有先进的机加工设备，提供完善的铜蜗轮的加工，欢迎来图定制生产。