大家都在说企业做标准，二流企业卖服务、三流企业卖价格、四流企业卖苦力。实际上企业并没有二流、三流之分，小企业只有在挖得一桶金，实现了资本的原始积累之后才能成为中型企业，才能发展，进而割据中国，然后才能做标准，前几步都做不到，还梦想着做标准，简直就是在扯淡；在客户的选择中，价格也是影响客户的一个重要方面，然而，一味的追求价格，也许在产品质量，原材料的使用上，也许就会大打折扣。有一句我们经常说的话，一分价钱一分货。然后让三位到商店去询问某个产品为什么不受欢迎，答案是：设计粗糙、故障率高、售后服务差等。他并没有就此止步，而是进一步在企业内寻找原因。他发现：过去评估下属企业和职工的表现时，65%看产量，而质量最多却只占到35%。由此他提出：质量与产量的重要性之比就应是9比1，甚至更高。也许追求了质量，价格方面就会高些，追求了价格，也许产品质量方面就不那么尽如人意。 优质板式橡胶支座，橡胶为天然橡胶，钢板为上乘质量钢板。橡胶制品在施工现场经常用到，在修建房屋，公路，桥梁等是 施工产品。橡胶支座是是用来支承设备或者容器的重量，并能使其固定在 位置的支承部件。公路桥梁中常用的橡胶支座为板式橡胶支座，板式橡胶支座是橡胶和钢板镶嵌粘合，硫化而成的橡胶制品。板式橡胶支座有矩形板式橡胶支座，圆形板式橡胶支座，球冠圆板式橡胶支座，圆板坡形橡胶支座。还可以分为普通板式橡胶支座，聚乙烯四氟滑板式橡胶支座，这是根据橡胶支座能否提供 的位移量来划分的。高速铁路桥梁可选用的支座类型很多，如盆式橡胶 支座、球形钢支座、铰轴滑板钢支座以及其它特殊要求的支座等。它分为普通板式橡胶支座、四氟板 式橡胶支座。对于GYZ200*41板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁.不同的平面形状适用于不 同的桥跨结构,正交桥梁用矩形支座;曲线桥、斜交桥及圆柱墩桥用圆形支座。为满足高速铁路大跨度桥 梁的大承载力和大位移的需要，要求支座具有大吨位大位移性能，同时还要具有 的减隔振性能。大吨位支座除具有一般支座的基本结构外，还需考虑设置一些附加的部件来适应其特殊的要求，从而提高支座的整体性能。