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道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备,通常在车站大量铺设。有了道岔,可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路,铺设道岔,修筑一段大于列车长度的叉线,就可以对开列车。
解决道岔有害空间的根本之道,当然是消灭有害空间。既然普通道岔做不到,就必须研制特殊道岔——活动心轨道岔。
活动心轨 主要的特点是辙叉心轨可以板动。当我们要开通某一方向股道时,活动心轨的辙叉心轨就与开通方向一致的翼轨密贴,与另一翼轨分开,这样一来,普通道岔的有害空间就不存在了。实践证明,消灭了道岔有害空间,行车更加平稳,过岔速度限制较小,因而特别适合运量大,需要开行高速列车的线路使用。
单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和岔枕组成, 单开道岔以它的钢轨每米质量及道岔号数区分类型。 目前我国铁路干线上大量使用着60kg/m钢轨固定型辙叉的12号单开道岔。
目前我国的钢轨有15,18,22,24,30,38,43Kg/M 75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等类型,
标准道岔号数(用辙叉号数来表示)有6、7、9、12、18、24号等,并以9号及12号 常用。在侧线通过高速列车的地段,则需铺设18号、24号等大号码道岔。
湖水绿了荷花开,鱼儿正,骤雨起,行人落荒躲梅亭,鸟不惊,蜻蜓独立尖尖角,初夏好时节,莫把浪,待到秋收季,方知不努力。
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