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塘厦奔驰维修师傅教你汽车燃油泵的故障如何诊断
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产品介绍
  如果发动机没有启动,出于安全原因,PCM将重新关闭燃油泵几秒钟。当点火钥匙转动到START(起动)位置并转回到ON位置时,PCM将依靠曲柄位置传感器来判定发动机是否正在运转。下面就与塘厦奔驰维修师傅一起来看看吧!   假设当你将点火钥匙转动接通位置时,没有听到燃油泵的运转,那么,至少有以下三个原因可以造成燃油泵不工作。   出于某个原因,PCM决定不接通燃油泵;   在PCM与燃油泵之间,存在故障;   燃油泵实际上被接通,但并不运转。   我们将排除两个显而易见的选择项。假设PCM正在命令燃油泵继电器接通和通电,并假设燃油泵本身完好无损,是PCM与燃油泵之间的某个原因使燃油泵不能正常运转。   将DMM(数字式万用表)连接燃油泵的正、负端子,然后,东莞奔驰维修厂发建议将点火钥匙转动到ON位置。DMM应立即读出蓄电池电压。如果不是这样的话,查找在燃油泵与继电器之间的某处是否出现断路。另外,继电器本身也可能存在故障。   如果燃油泵处于通电状态并接地,确定燃油泵是否接收到足够的电能。由于燃油泵的阻抗低,DMM可以指出在燃油泵位置的蓄电池电压。但是压降测试可以揭示出:在电路加载时,实际到燃油泵的电压到底比蓄电池电压低多少。   要对整个燃油泵电路进行压降测试,应该将电路分为两半:首先是电路的接地一侧;然后是电路的正极一侧。所有测试都必须在电路“通电”情况下进行。使用跨接熔丝来给燃油泵继电器和燃油泵电路通电。   在电路通电时,将DMM的一根测试引线连接蓄电池的负端子,将DMM的另一根测试引线连接燃油泵的负端子。如果接地电路正常,DMM应当表明一个大约为0.1V左右的压降。如果大于这个压降,都表明在电压抵达燃油泵之前损失了电压。受损的或锈蚀的导线或线束接头,很可能导致这种现象发生。     如果你对汽车维修保养方面有其他问题,可以随时拨打挚星奔驰热线电话或者登录挚星奔驰官网进行咨询了解。http://www.bencwx.com/
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