对于机车柴油发电机组调节系统的基本要求是:保持一定的功率和速 度工况,同时当辅助负载卸掉后能保证牵弓引|功率充分利用。在设计机车柴油发电机组和电传动系统时这些任务已得到解决。在过去生产机车上，用速度调节器保持不变的速度工况而用功率参数调节系统来保持功率不变。在现代的机车上采用了具有转速和负载调节的联合调节器，前期的联合调节器用人工控制，自动化程度低，不能完全实现功率充分利用，易出现机械故障。我公司生产的电子式联合调节器，用微处理器调节伺服马达，给油系统，真正保证牵弓功率充分利用。 电子式联合调节器包括基本调速部分转速给定部分和功率调节部分。由下体组装， 中间体组装，上体组装， 伺服马达装配，自动停车机构组装，功率伺服器组装，起动限油装置等部套组成的。其中起动限油装置有效的避免了柴油机起动时冒黑烟的状况，对于节省燃油有的作用。 电子型联合调节器的性能指标优良:马达杆拉动量及抖动量都控制在0.2mn以下，超调量在100rpm以下。满足了柴油机的调速系统的要求。通过在机车上的长期使用表明比C3x型联合调节器结构合理、性能可靠。二、性能参数: 速度范围:  300~ 1200rpm推荐速度范围:  475~ 1105rpm调速器消耗功率:  <0. 37Kw 正常使用温度范围:  -20C~90C (环境温度)工作能力:  20Nm 输出行程:  25土0.5mum输出轴型式  往复式停车电磁阀工作电压  DC 110V功率调节电阻值  492.9Q:功率伺服马达转角  300功率调节电阻总功率36. 5W