一：牌号：ALLOY 718沉淀强化镍基高温合金 二：化学成分：碳C:≤0.08  铬Cr：17.0～21.0  镍Ni：50~55  钴Co：≤1.00  钼Mo：≤2.8~3.30  铝Al：0.20～0.8  钛Ti：0.65～1.15  铌Nb：4.75～5.50  硼B：≤0.006 锰Mn：≤0.35  硅Si：≤0.35  硫S：≤0.015  铜Cu：≤0.30  磷P：≤0.015 铁Fe 余量 三：应用范围应用领域：常年现货库存 圆棒 板材 无缝管 卷带！ 合金已用於制作航空、航天和石油化工中的环件、叶片、紧固件和结构件等，制作石油化工中应用的多种零件，可批量生产且使用性况良好。合金在真空自耗重熔时可采用氦气冷却工艺，可有效减轻铌元素偏析，采用喷射成形工艺生产环件，可降低成本和周期，采用超塑成形可扩大生产范围。 四：物理性能：密度g/cm3（8.24）  熔点℃（1260~1320）  热导率λ/(W/m?℃)( 14.7(100℃))  比热容J/kg?℃（435）弹性模量GPa（199,9）剪切模量GPa（77,2） 电阻率μΩ?m （----）泊松比（0.3）  线膨胀系数a/10-6℃-1 （11.8(20~100℃)）。热处理方式（固溶处理） 抗拉强度σb/MPa（965）  屈服强度σp0.2/MPa （550） 延伸率σ5 /%（30） 布氏硬度 HBS（≥363） 五：概况：合金合适的热加工温度为1120-900℃，冷却方式可以是水淬或其他快速冷却方式，热加工后应及时退火以保证得到很好的性能。热加工时材料应加热到加工温度的上限，为了保证加工时的塑性，变形量达到20%时的终加工温度不应低于960℃。 冷加工应在固溶处理后进行，加工硬化率大于奥氏体不锈钢，因此加工设备应作相应调整，并且在冷加工过程中应有中间退火过程。 硅（Si）在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以钢含有0.15－0.30%的硅。如果钢中含硅量超过0.50-0.60%,硅就算合金元素。硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，用于作弹簧钢。在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可提高15－20%硅和钼、钨、铬等氧化物弥散强化高温合金，采用 的机械合金化(MA)工艺，在高温下具有超稳定的氧化物弥散强化相均 匀地分散于合金基体中，形成一种特殊的高温合金。其合金强度在接近合金本身熔点的条件下本信息长期有效，公司库存产品规格与数量会不断变化，客户订购时不 能有足够数量的现货供应给客户，但我们会以快的速度配货请客户放心。价格会随市场行情变化及材料规格而变动，报价仅供客户在本消息发布当日起3天内参考，量大可适当优惠。另外特殊规格的材料，我们可根据客户的需要给予定做！如有需要您可通过电话、QQ、传真、电邮等与我们联系，我们会以快的速度给您回复。仍可维持，具有 优良的高温蠕变、高温抗氧化、抗碳及硫腐蚀性能。目前已实现商业化生产的主要有三种 ODS 合金包括：MA956 合金在氧化气氛下使用温度可达 1350℃，居高温合金抗氧化、抗碳、硫腐蚀之 ，可用于航空发动机燃烧室 内衬；MA754 合金在氧化气氛下使用温度可达 1250℃并保持高温强度、耐中碱玻璃腐蚀性能，已用于制作航空 发动机导向器蓖齿环和导向叶片；MA6000 合金在 1100℃拉伸强度为 222MPa、屈服强度为 192MPa，1100℃、 1000 小时 强度为 127MPa，可用于航空发动机叶片。结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。含硅高温合金材料的用量占发动机总重量的 40-60%，在 发动机中这一比例超过 50%甚至更多。我们预计，高温合金占军用发动机重量的 60%，占民用航空发动机和其他军机重量的 40%；假设军用发动机的重量平均为 1.5 吨，军用运输机及民用机发动机重量影响奥氏体晶粒度的因素很多。钢的脱氧和合金化情况均与"奥氏体本质晶粒度"有关。一般来说,一些不形成碳化物的元素,如镍、硅、铜、钴等,阻止奥氏体晶粒长大的作用较弱,而锰、磷则有促进晶粒长大的倾向。碳化物形成元素如钨、钼、铬等，对阻止奥氏体晶粒长大起中等作用。强碳化物形成元素如钒、钛、铌、锆等，强烈地阻止奥氏体晶粒长大，起细化晶粒作用。铝虽然属于不形成碳化物元素，但却是细化晶粒和控制晶粒开始粗化温度的Z常用的元素。钢的淬透性（见淬火）高低主要取决于化学成分和晶粒度。除钴和铝等元素外，大部分合金元素溶入固溶体后都不同程度地抑制过冷奥氏体向珠光体和贝氏体的相变，增加获得马氏体组织的数量，即提高钢的淬透性。对半开为 4 吨，其他飞机发动机重量为 1 吨。1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。硅量增加，会降低钢的焊接性能。