产品介绍
由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa,温度达600-700K),KAS GK超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功,废气同样经排气管排入中。
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动,借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的供油量。
凸轮轴 3066882
曲轴 3347569
启动马达 3636821
齿轮 4953331
齿轮 4953328
活塞 3631241
凸轮轴 3066882
气缸盖总成 3811985
油泵总成 3047549
齿轮 3008970
涡轮增压 3803452
涡轮增压 3801803
喷油器 095000-9690 1J500-53050
阀组件 F00VC01502
燃油泵 9 400 366 971
喷油器 23209-22040
油泵总成 22100-0L060
压力传感器 0 281 006 163
喷油器 0 445 110 682
喷油器 0 433 171 755 DLLA150P1197
喷油器 06H 906 036G
喷油器 06j 906 036G
油嘴 M0019P140
油嘴 DLLA150P1606 0 433 171 980
油嘴 DLLA148P915
修理包 295050-1440 23670-E0570
修理包 BK2Q-9K546-AG
修理包 295059-0540 (G3S33)
修理包 095000-8530
共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成,系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连,公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。