1.是指一张货物运单（一批）托运的货物重量或容积不够装一车的货物（即不够整车运输条件）。分为铁路货物运输、汽车零担运输两种，其中铁路货物运输的种类分为整车、零担和集装箱；汽车零担货物运输是公路货运的一种主要运输方式。零担货运灵活机动、方便简捷，适合数量小、品种杂、批量多的货物运输，适应商品经济发展的需要。但同时由于零担运输需要等待凑整车，因而速度较慢。 2.首先我们理解”零“这个字，”零“代表了零散，也就是说一辆整车上的货是由多个货主的货组成，去往同一个目的地，这样的运输形式叫”零担物流“。零担物流的运输方式针对目前零担运输市场，零担物流的运输方式分为三大类：公路零担、铁路零担、航空零担； 公路零担已经成为了目前市场主要货物运输方式。零担货物运输的货物流量，货物数量，货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性，价格的差异性等原因。 3.零担货运灵活机动、方便简捷，适合数量小、品种杂、批量多的货物运输，适应商品经济发展的需要。但同时由于零担运输需要等待凑整车，因而速度较慢。世界各国对零担货物的起码重量、体积、件数等都有限制性的规定。中国铁路规定：按零担托运的货物，一件的体积不得小于0.02立方米(一件重量在10公斤以上的除外),每批不得超过300件。铁路合作组织在《铁路货物联运协定》中规定一批货物重量小于5000公斤，按其体积又不需要单独一辆货车运送的货物，即为零担货物。 4.全国零担行业，作为我国陆路运输的主要运输方式，是国民经济运行和居民生活消费不可或缺的一种物流组织和服务形式。在电商逐步成为主要消费模式的前提下，商品订单的小额化、零散化趋势愈来愈明显，零担运输的门到门、低成本服务优势，成为多数企业的竞争武器。从2012年至今，行业也迈入了整合期。大车队企业转型成为公路干线运输商，为公路零担行业提供了更多、的运力资源和运力管理模式。 5.零担货物运输的货物流量，货物数量，货物流向具有一定的不确定性，特别是不同地区产品的差异性，价格的差异性等原因。运输环节多，货品品种多样，规格不一，作业工艺细致，对货物配载和装卸要求也相对较高，因此对于货运站，要完成货物质量的确认，货物的积配载等大量工作的组织工作，相当复杂。为了适应零担货物的运输要求，货运站要配备一定的仓库，货栅，站台以及相应装卸和搬运，堆置的设备。此外对于运输而言，中转环节较多，易出现货损，货差，赔付费用相对较高。 6.零担运输连接着快递和整车运输市场，兼具两者的特点。1、业务流程上，零担和快递相似，包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列操作，具有少批量、多批次的特点，而整车运输一般不包含分拨中转这一环节，是直接的门到门的运输；2、服务对象上，零担和整车相似，主要针对企业客户，提供 2B 的运输服务，服务于整个供应链的上端；3、产品特性上， 零担和整车的时效性要求相对较低，都主要采用公路或铁路运输，后台设备的自动化程度更低，经济性较强； 快递的时效性要求较高，一般会采用航空和快速陆运，后台设备的自动化水平较高。4、运营网络形态上， 零担既能以快递的轴辐式的网络运营，也能够以整车的专线式网络运营。 7.全国零担主要经营2B业务，承运货物小到五金仪器、纺织服装，大到家居家装、工业产品，覆盖的范围非常广。总体来看，大部分网络型零担企业的产品种类齐全，运输覆盖范围较广，除了提供零担运输外，一般都有向快递和整车延伸的快运或者重货产品。零担企业的业务基本都对公路货运，各公司的产品定位大同小异，零担产品的同质化较强。