先摸清出租车的缺口到底在哪

时间：2015-06-02 01:43:30 来源：中国汽配城网 点击量：172

　　在城市交通专家、同济大学教授杨东援看来，专车反映出的是传统出租车行业不能覆盖所有需求的现状，政府应该主动思考如何让这个市场规范、有序，而不是如何完全禁止。面对互联网打车软件这种新生事物，政府主管部门应该以互联网+的思维方式，去探索、研究、鼓励，但是必须尽快制定相应的市场规则，而且不能允许不具备营运资质的私家车进入客运市场。

　　客运市场有其特殊性，车辆、驾驶员等都必须经过严格审核，而不是私家车也可以随便进入这个市场。杨东援说，从去年开始，滴滴、优步等第三方打车软件公司纷纷推出专车、拼车等服务，发展快速，但其中存在很多问题，由于缺乏有效的政府监管，导致有些无序竞争的局面出现，也在一定程度上激化了专车司机和出租车司机之间的矛盾。

　　对于这些问题，我认为政府要积极面对，而不只是简单的行或不行。即使"行"，也有很多东西需要深入研究、讨论，其中最迫切的，就是如何对专车服务进行规范，形成良性竞争。杨东援表示，作为对现有客运市场的补充，政府对于专车的服务形式应该积极探索、鼓励。同时，深入研究目前出租车行业还没有覆盖到的市场需求，而不是简单地鼓励或者反对。

　　他建议政府主管部门，首先应该详细、深入地分析目前整个出租车行业的营运数据、营运状态、收入状况等信息，摸清楚常规出租车的现状。这个分析要非常具体，具体到什么时间、什么地点打不到车，出租车所不能满足的到底是什么需求，缺口到底在哪里。如果只是一味地增加数量，该打不到车还是打不到车，并不能真正解决问题，同时还要考虑高峰价格是否合理等因素。他说，根据分析出来的结果，再去采取相应的对策。

　　对于传统出租车确实不能满足的需求，可以考虑让专车服务来弥补缺口，但是一定要制定市场规则，防止恶性竞争。杨东援表示，实际上，现在的很多需求已经不是传统出租车能够满足的，乘客可能对服务质量、服务水平的要求更高。在前期的调查、研究过程中，政府就需要协调好出租车和专车的关系，做到既能满足不同层次的需求，又不能出现恶性竞争的局面。

　　杨东援还表示，客运市场一定需要规则，面对专车的出现，政府现在已经走慢了一步，必须尽快制定专车运营规则，将监管措施跟上去。

　　但他同时也强调，不具备任何营运资质的私家车不能进入客运市场，如果想要进入，必须首先要经过一个资质方面的严格认定。进行商业营运的车辆，至少要能够掌握司机的情况，比如营运诚信、不良记录等，否则谁对老百姓(603883,股吧)负责任？所以我认为，不具备资质的私家车进入客运市场的口子不能开。