看各车型焊接质量不佳有感

时间：2015-07-27 10:16:33 来源：老牛 点击量：244

得益于从事过汽车维修的工作经历；

得益于眼下的工作便利。算是浅显的了解了很多款车。

前天一个南方的同事问想选一辆SUV，问问CS75还是哈弗H6。作为朋友，并不愿意向他推荐任何一辆，个中缘由难免会遭骂：工艺粗糙，品质不够。

同事也觉得人家可是卖的不错哦……

重新定义了下客户群，一种是：第一次买车或者说之前车辆为更低价位车型；另一种是小微企业主，需要特定的车型来协助运送。同事说刚好他这个朋友就是自己开店的。

有时候各种条件往往会将自己限制在框架内？例如15万的预算，又想买个大点的SUV，没别的可选。

针对国内的当下车型谈谈自己的看看，不管是合资的还是自主的。给人的感觉就是一个字儿“糙”。

也许都可以说这仅仅是片面儿的看法，但一个个片面累加起来，就可以代表这个产品生产的态度。如果态度不端正了，那产品整体品质如何可想而知。

这一节就只针对焊接来说说自己的看法。

看了太多的钢制前后防撞梁和吸能盒，焊接面视觉效果美观的不多。这已经是普遍现象了，不仅仅是防撞梁，包括车身焊接也同样是马马虎虎。铝合金材质的焊接通常处理的较为美观。玻璃钢材质的就不说了。

 前天研究CS75和哈弗H6两款车的前后防撞梁时，看到焊接痕迹非常糙，忽然想起四年前在某众4S店做服务总监时的一个事例。

一个钣金实习员工，要求转正，我刚好巡到车间，他表达了他的意愿。

提出看看技术水平，刚好他协助师傅维修的一辆神车，当时事故车的年限应该有个六七年了，维修部位为更换车身后围板。简单看了看焊接质量，都是点焊，便告知员工这种焊接水平存在日后脱落的风险。

员工表达了师傅并没有教过焊接面应该处理到什么水平。于是处于共同学习的念头，随便在车辆前部找了一个焊接部位，原车焊接痕迹，流平和厚度控制的都非常好，焊接表面为鱼鳞状。告知，其实我们在任何环境下都可以找到“师傅”，学技术需要有“偷”的意识和精神才行。

说起这个，是因为维修的这款车大概是十万价位，05年左右的车。随随便便在车身的焊接部位迅速找出令人满意的焊接参考样本来。回想这一年的经历，满车的焊接痕迹都好像爬了一条条不规则的小虫，没法儿夸。

上图是张焊接面处理的较好的例子，当然我们得承认，焊接面或者进行了后期处理。在以往的工作经历中，也曾自己焊接点儿玩意儿，偶尔还能焊的像模像样。所以，焊接面处理好并非很难的事儿。

下图也是一张焊接面比较美观的例子。

 现在我们看到的无论是前后防撞梁和车身焊接，随随便便都能挑出一堆毛病来……这样的工艺品质，和十年前的车辆品质确是有差距了。

虽然现在的确是便宜了，但做好这一点并不是很难，所以不能说车价格便宜，连工艺都便宜了。毕竟前十年的人工比不了现在的人工。能说现在的工人对于技术的追求不如以前么？

或者算以点概面，以偏概全。

但如果有过对十年前车辆这方面工艺品质印象的话，确实难以令人满意。还怎么与人推荐。

难过的是，这竟然是一种普遍现象。而这些在以前都算残次质量标准的工艺，竟然通过了层层检验，并最终出厂……

说大一点，做产品的态度出问题了，所以随之而来的是车辆的各种问题。

幸福的用户是问题得到了圆满的解决，悲惨的用户则是陷入了无限往复的维修或者是推卸当中去。

尽力做好自己能做好的方面。与各个品牌主机厂共勉。