看各车型焊接质量不佳有感
时间:2015-07-27 10:16:33 来源:老牛 点击量:246
得益于从事过汽车维修的工作经历;
得益于眼下的工作便利。算是浅显的了解了很多款车。
前天一个南方的同事问想选一辆SUV,问问CS75还是哈弗H6。作为朋友,并不愿意向他推荐任何一辆,个中缘由难免会遭骂:工艺粗糙,品质不够。
同事也觉得人家可是卖的不错哦……
重新定义了下客户群,一种是:第一次买车或者说之前车辆为更低价位车型;另一种是小微企业主,需要特定的车型来协助运送。同事说刚好他这个朋友就是自己开店的。
有时候各种条件往往会将自己限制在框架内?例如15万的预算,又想买个大点的SUV,没别的可选。
针对国内的当下车型谈谈自己的看看,不管是合资的还是自主的。给人的感觉就是一个字儿“糙”。
也许都可以说这仅仅是片面儿的看法,但一个个片面累加起来,就可以代表这个产品生产的态度。如果态度不端正了,那产品整体品质如何可想而知。
这一节就只针对焊接来说说自己的看法。
看了太多的钢制前后防撞梁和吸能盒,焊接面视觉效果美观的不多。这已经是普遍现象了,不仅仅是防撞梁,包括车身焊接也同样是马马虎虎。铝合金材质的焊接通常处理的较为美观。玻璃钢材质的就不说了。
前天研究CS75和哈弗H6两款车的前后防撞梁时,看到焊接痕迹非常糙,忽然想起四年前在某众4S店做服务总监时的一个事例。
一个钣金实习员工,要求转正,我刚好巡到车间,他表达了他的意愿。
提出看看技术水平,刚好他协助师傅维修的一辆神车,当时事故车的年限应该有个六七年了,维修部位为更换车身后围板。简单看了看焊接质量,都是点焊,便告知员工这种焊接水平存在日后脱落的风险。
员工表达了师傅并没有教过焊接面应该处理到什么水平。于是处于共同学习的念头,随便在车辆前部找了一个焊接部位,原车焊接痕迹,流平和厚度控制的都非常好,焊接表面为鱼鳞状。告知,其实我们在任何环境下都可以找到“师傅”,学技术需要有“偷”的意识和精神才行。
说起这个,是因为维修的这款车大概是十万价位,05年左右的车。随随便便在车身的焊接部位迅速找出令人满意的焊接参考样本来。回想这一年的经历,满车的焊接痕迹都好像爬了一条条不规则的小虫,没法儿夸。
上图是张焊接面处理的较好的例子,当然我们得承认,焊接面或者进行了后期处理。在以往的工作经历中,也曾自己焊接点儿玩意儿,偶尔还能焊的像模像样。所以,焊接面处理好并非很难的事儿。
下图也是一张焊接面比较美观的例子。
现在我们看到的无论是前后防撞梁和车身焊接,随随便便都能挑出一堆毛病来……这样的工艺品质,和十年前的车辆品质确是有差距了。
虽然现在的确是便宜了,但做好这一点并不是很难,所以不能说车价格便宜,连工艺都便宜了。毕竟前十年的人工比不了现在的人工。能说现在的工人对于技术的追求不如以前么?
或者算以点概面,以偏概全。
但如果有过对十年前车辆这方面工艺品质印象的话,确实难以令人满意。还怎么与人推荐。
难过的是,这竟然是一种普遍现象。而这些在以前都算残次质量标准的工艺,竟然通过了层层检验,并最终出厂……
说大一点,做产品的态度出问题了,所以随之而来的是车辆的各种问题。
幸福的用户是问题得到了圆满的解决,悲惨的用户则是陷入了无限往复的维修或者是推卸当中去。
尽力做好自己能做好的方面。与各个品牌主机厂共勉。
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