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苏华:4S店外采配件及知识产权如何分配?

时间:2015-11-15 08:40:59 来源:慧聪网 点击量:301

    相比独立维修厂,在配件质量方面,消费者似乎更信任整车厂授权的4S店体系。但随着市场的变化,车企开始允许经销商外采。那么,因不告知消费者外采配件非原厂件而损害车企形象时,车企能否对4S店外采配件进行管理?经销商向独立维修厂供应原厂配件,车企能不能限制?对此,广汇汽车相关负责人表示,如果车企要求经销商提供外采配件记录,其也应公开原厂配件的生产商。

苏华博士

苏华博士

    苏华博士表示,车企可以要求经销商明示配件来源并要求可追溯,保证消费者的知情权和选择权,但车企管理经销商的配件销售行为还需具体考量。同时,由于独立维修厂等同于最终用户,车企不应禁止经销商向独立维修厂供应原厂配件。

    在配件知识产权方面,有车企认为,流通自由与车企知识产权确实存在矛盾,零配件商在配件上印有车企商标后,不应直接售卖而应经车企授权,并认为车企原厂配件的知识产权不应侵犯。吉利汽车相关负责人表示,车企允许经销商外采零配件,但《指南》也应充分保护车企的知识产权,在经销商售卖同质件而非原厂件的时候,必须告知消费者。

    对此,到场的5家零部件企业多表示,有时零部件的开发成果并非只属于车企,也有共同所有的情况。对于初装配件,是印有车企商标还是车企和配件企业商标都要标示,也就是说双标件的问题,《指南》应有体现。配件企业马勒相关负责人说,整车企业和零配件企业或可按双方的贡献程度签订合同,界定相应的知识产权和配套责任,并呼吁希望给零部件企业一些空间。对此,有律师认为,零部件问题与《反垄断法》似乎并没有十分密切的关系,但也表示车企即使拥有知识产权也不应滥用。

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