截止1月14日，秦皇岛港库存325.5万吨，曹妃甸港库存122万吨，京唐港库存198万吨，天津港库存229万吨，黄骅港库存169万吨。环比上月同期各港库存，秦皇岛港降27.1%，曹妃甸港降20%，京唐港库存降43.7%；天津港增49.2%，黄骅港增39.6%。

　　从数据上可以看出，当前环渤海地区港口库存除神华煤较多的黄骅港和天津港外，以山西煤和蒙煤为主的秦皇岛、曹妃甸和京唐港库存均以大幅下降为主。特别是以蒙煤为主的曹妃甸港，港口库存已经长期稳定在120万吨左右，秦皇岛港更是连续一个半月的时间稳定在350万吨的库存水平。

　　在黄骅港和天津港，由于个别煤种缺货，造成船等货的情况比较严重。13日黄骅港锚地船102艘，办手续船只寥寥，压港普遍要一周左右。天津港锚地船35艘，压港时间在3-5天。

　　天津港有贸易商表示，最近汽运费没有降，汽运从天津港挪到曹妃甸了，曹妃甸不压港，天津港压5天。

　　近期港口调入也维持在较低水平，以秦皇岛港为例，1月14日秦港调入量46.9万吨，环比上月同期降10.67%。调入偏低除了临近年底，煤矿停产限产之外，现在港口下水煤的价格倒挂，煤矿发运积极性不高也是主因。同样的情况也出现在曹妃甸港，以中小煤矿为主的曹妃甸港，受到低价影响的情况更加直接。

　　除中转港口库存偏低之外，下游电厂库存也维持低位。截止1月14日，沿海六大电厂电煤库存1132.7万吨，环比上月同期降1.99%；日耗量62.9万吨，环比上月同期增9.9%；电厂可用天数18天，环比上月同期减少2天。

　　12月中上旬，沿海电厂曾有一波比较大规模的补库，不仅北方港口库存大幅下降，沿江港口库存也普遍减少。沿江各港个别煤种缺货严重，出现了漫天要价的情况。

　　广西某贸易商表示，现在长江沿线的库存是下去了，但是贸易商不敢进货，2月份预期是下跌，后面估计就是弱势平衡。

　　由于1月上旬，电厂日耗尚可，消化库存的速度稍快。沿海电厂库存也一直维持较低水平，六大电厂1132.7万吨的库存，相当于去年4月份后沿海电厂去库存后的数量。以当前形势判断，沿海电厂即使春节期间日耗回落，本身就是低位的库存应该无再去库存的压力。后期电厂向煤企压价的可能性有，但幅度预计有限。

　　江苏某电企人员表示，截至目前1月江苏的发电量是增长的，天气同比去年要冷一点。江苏电厂总体来看库存比12月份要好，个别电厂库存较低，大部分还可以，但现在等货周期拉长了。

　　从产地了解到情况显示，当前山西、内蒙当地煤矿库存偏低，这也能很好的解释为何港口库存持续偏低，发运量下降较明显。

　　内蒙古某生产商表示，最近港口的价格没有变化，公司在港口没货，船等货的情况也很普遍。现在产地库存几无，预计后期港口低库存的情况将延续。

　　下游某电企人员在内蒙古出差后反映，内蒙古当地煤矿库存都不高，大部分中小煤矿都发不动了。

　　山西某生产商表示，现在公司销量还可以，产地煤矿没什么库存。

　　从南方港口的情况看，库存同样低位。以广州港为例，1月13日广州港库存131万吨，环比上月同期降8万吨，降幅5.7%。广州港库存从15年10月下旬开始从200多万吨，急剧下降，12月以后便长时间维持在150万吨之下的水平。

　　广州港库存快速下降与进口煤的减少有关。由于汇率飘忽不定，进口商不敢贸然增加风险，加之外矿挺价不让步，内电压价不涨，所以进口量有不小的影响。福建某进口商表示，最近进口印尼煤价格相对较稳，外商不肯降价。公司今年做的印尼煤量也不大，每个月一两船而已。做不动，主要是没有好的汇率风险规避工具，不敢多做。现在算算都是可以打平，等到了货了，都是亏的，汇率的贬值预期还是都在。

　　从当前各环节库存水平来看，电企大幅压价，煤企大幅让价的可能性都不大。节前由于日耗小幅回落，港口煤价可能出现小幅波动，但预计后期仍是弱势盘整行情