2月22日晚， 东风汽车 股份以发布公告停牌的形式，对郑州日产的资产和业务进行调整，凸显了郑州日产的重要性。

　　为了对控股子公司郑州日产汽车有限公司的资产和业务进行相关调整，A股上市公司东风汽车股份2月23日起开始停牌。公告显示，东风将对郑州日产资产和业务两个方向动刀。目前，东风集团旗下子公司东风汽车股份有限公司拥有郑州日产股份51%、东风和日产的合资公司东风汽车有限公司拥有股份28.651%、日产自动车株式会社拥有股份20.349%。对此，业界普遍认为，郑州日产近年来业绩每况愈下是此次涉及整合的主要原因，也是集团内部对于郑州日产的一次自救行为。

　　提及“郑州日产”消费者都会感觉比较陌生，远不及兄弟品牌“东风日产”知名度大。一直以来坊间将这家合资公司与东风日产形容为一队与二队的地位，例如风度MX6等郑州日产产品都曾是东风日产产品的老款换代接手。而此次调整后，据了解郑州日产将从 东风股份 剥离，直属母公司东风汽车有限公司（简称东风有限）管辖。此举意味着郑州日产将与东风股份变成“平级”，与同属东风有限的东风日产乘用车有限公司（下称东风日产）也成为“平级”。“对我们是好事。”不愿意透露姓名的郑州日产方面人员表示。

　　郑州日产近年发展困难，几大障碍一直未能解决，已经到了必须调整的时候。郑州日产有日产和风度两个品牌，过去日产品牌一直是郑州日产的主销板块，主导产品是日产皮卡系列、帕拉丁和东风风度系列。2013年，为配合东风大自主，郑州日产推出自主品牌“风度”，成为东风三大自主品牌风神、风度、风光中的一个。2015年，随着东风风度品牌的推出，郑州日产开始上马乘用车项目并提出三年战略规划，计划2015年至2017年间，郑州日产将发布6款车型，其中东风品牌及东风风度品牌共发布6款车型，争取完成20万辆销售目标。不过，截止到2015年底，郑州日产2015年销量仅完成3.5万辆，与三年目标相去甚远。为此，作为东风汽车股份的子公司，郑州日产近年来市场表现堪忧是对其资产和业务进行调整的主因。

　　2015年，随着主掌郑州日产多年的总经理郭振甫调离、新任总经理郑加坤的继任，新的管理团队需要时间适应，郑州日产销量受到较大冲击，由此引发的多年郑州日产存在的产品供应不足，与东风集团总部沟通缺欠等问题集中爆发，此次整合提供了一并解决的机会。不过，业界也有声音认为，因为郑州日产股比构成复杂，整合调整有难度，调整之后是否能有效提升决策效率机制还有待后续观察。