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  在实际修理中，经常会遇到同问出异常响声。针对这问进行分析研究，以下对于传动箱固定结构提出改进设想，供有关人员参考。      1.车体2.传动箱架3.螺栓5M21M104.垂直传动轴5.螺栓6.轴承架7.主动锥齿轮8.前传动轴9.下传动箱体10.从动锥齿轮1.后传动轴46螺栓固定于车体上，下传动箱体由5412和lM10双头螺栓固定于传动箱架上，5M12和10双头螺栓的功能，固定连接下传动箱体于车体上；压紧下传动箱主动螺旋锥齿轮轴承架于下传动箱体上。      它的受力情况是承受下传动箱的仝部重量；当螺栓松动时承受垂直传动轴旋转对它产生的剪切力。由于螺栓承受的力太大并兼顾项功能，在行驶过程中螺栓弹性拉伸，致使螺栓松动，严重的直到螺栓断裂，让下传动箱从锥形齿轮啮合间隙增大，齿轮压力变大的话，会让齿面磨损加剧，产生点蚀，降低了齿轮使用寿命，增加了修理成本，降低了生产效率。为了去除这缺点，这结构可考虑作如下改进。      车体上，用6412螺栓压紧主动螺旋锥齿轮轴承架。改进后的结构是由专用螺栓，固定下传动箱体并承受它的全部重量前后传动轴半的重量及车辆行驶产生的振动冲击力；而由专用螺栓612压紧主动螺旋锥齿轮轴承架，这样保证主从螺旋锥齿轮啮合间隙保持不变，并正常运行，以提高该结构的可靠性。   晋江市连盛液压机械有限公司(www.cnlianshengjx.com)专业提供齿轮油泵,福建转向驱动桥,传动箱,福建浙江石材机械配件,变速器,分动箱相关产品和服务。是行业中实力的品牌销售和服务机构。