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铝合金板是一种工业建材，根据原料的不同用于各个职业，按外表处理方式可分为非涂漆产品和涂漆产品两大类。

运用的职业有飞机结构、铆钉、构件、卡车轮毂、包装及绝热铝箔，热交换器、隔框、翼肋、翼梁等。

铝合金板

一、产品选用攻略

产品分类

按涂装工艺可分为：喷涂板产品和预辊涂板；

按涂漆种类可分为：聚酯、聚氨酯、聚酰胺、改性硅、氟碳等。

规格

单层铝板可采用纯铝板、锰合金铝板和镁合金铝板。

氟碳铝板有氟碳喷涂板和氟碳预辊涂层铝板两种。

板材厚度≥2.0mm

常用铝材

7075铝合金板，7075铝合金管，5052铝合金线，6063铝卷，2024铝合金棒，铝合金型材。

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一、铝合金板厚板的热处理

热处理在铝材生产中起着不可或缺的作用，正因为通过热处理可改变铝及铝合金的组织性能，从而使它们在国民经济的几乎所有产业获得了广泛的应用，特别是在一些关键性的产业。 铝合金进行热处理的目的是在固态下，通过适当的加热、保温和冷却处理，借以改变金属材料的组织和性能，使其具有所要求的力学、物理、化学和工艺性能。这种将铝合金材料在介质或空气中加热到温度并在此温度下保持时间，然后以某种冷却速度冷却到室温，从而改变金属材料的组织和性能的工艺称为热处理。

二、热处理的分类

热处理的分类方法有两种：

1.按热处理过程中组织和相变的变化特点分类；

2.按热处理目的或工序特点分类。

热处理在实际生产中是按生产过程、热处理目的和操作特点分类的，没有统一的规定，不同的企业可能有不同的分类方法。

三、铝合金加工企业最常用的几种热处理方法

四、热处理的三个阶段

加热：包括升温速度和热温度；

保温：是指的铝合金在加热温度下停留的时间；

冷却：对加热保温后材料的人却，冷却速度根据不同的热处理来定。

热交换系统用的铝合金板材概述

汽车热交换系统包括空调器、水箱散热器、油冷却器、中间冷却器和加热器等，它们位于前端，经受雨水、路面挥发的盐分、汽车排出的废气、砂粒、灰尘和泥浆等的污染，还承受粉反复冷热循环和周期性的振动。这些对于热交换器选材、防腐蚀和接合技术等提出了严峻挑战。传统的热交换系统采用铜材制造.然而随着汽车轻量化进程的加速.节能减排、降低油耗、提离燃油效率与减轻环境污染压力的加重，同时由于制造技术与装配技术的进步，使铝材逐步取代铜材用于制造汽车热交换系统零部件。

铝板、带、箔用作汽车热交换材料的历史可迫溯到20世纪30年代，而其大规模的应用则始于20世纪70年代，当时世界范围内的石油危机迫使汽车公司在设计时要千方百计减轻车的质量以节省石油.而铜作为热交换材料本身在减轻汽车质量方面没有多大余地，铝作为新的热交换材料刻应运而生.它其有诸多优点:价格比铜的低;其密度比铜的低很多.仅相当于黄铜的1/3，可以节省燃料;铝的可焊接性能比铜的好.因而焊缝的强度高于软焊铜的，铝合金有强的抗腐蚀性能，热交换器的使用期限长，可以6年延长到8年，铝回收率高，铝散热器报废后的回收率可达94%。

进入21世纪后，铝散热器的应用发展很快.铝制内冷却器、油冷却器、散热器芯子等也得到迅速发展。

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