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“无感”离场的秘诀在于，车辆在离开“无杆停车”停车场的瞬间，停车系统能同步完成AI视觉识别及计费，出场速度从此前“先离场后付费”模式的5秒，缩短到不足1秒，zul快可实现0秒。   撤杆后，速度有多快？记者跟随杭州市停车产业股份有限公司相关负责人来到杭州火车东站P6停车场，实地体验了停车“无杆时代”带来的便捷生活。在停车场19号电梯的出口开始，记者乘车以规定速度往新塘路出口驶出，在闸机口遇到两条减速带，未踩刹车，没有阻滞，顺利通过收费闸机。一段四五百米的距离，用时1分18秒。   作为杭州的“窗口”，东站服务提升本身就是一个整体。去年以来，东站在推进停车场库标识优化、硬件提升、智慧改造、“先离场后付费”等工作，是火车东站一举实现了停车从“有杆”到“无杆”跨越的基础，“这是我们敢于‘撤杆’的底气。”该负责人说，群众游客到东站来，在外部能抬头见车位，道路上标识清楚、分流合理，内部车库的周转率提高，这样“无杆”停车的高丨效运转才能真正起到作用。   目前，记者在现场仍能看到有收费员和安保在道闸机口指挥通行，据停车场管理人员介绍，这是“无杆”停车刚开始施行的“阵痛期”，许多车主还不清楚、不习惯，且使用扫码支付的大多为外地车辆。   “未来，车库的管理就是数字化、全流程。‘智停’+‘智治’才能真正体现‘数智杭州’的全貌。”杭州市数字资源管理局数据资源处处长齐同军对未来非常有信心，“火车东站停车场是杭州规模zul大、流量zul多，也zul复杂的单体停车场库，它在停车领域数字化改革的‘一小步’，是杭州公共场所‘无杆停车’向前迈进的‘一大步’。”   虽然这只是一地试用，但我们也能看到“未来，车库的管理就是数字化、全流程。”数字化智能化必将是未来的趋势，而这些广告位的减少对于道闸广告媒体来说无疑是一种沉重的打击。   当然，我们能预见，未来社区广告位资源将逐步压缩，社区广告位资源将愈加集中，资源占比势必吸引更多受众焦点。思框传媒立足车库广告，涉及全媒体社区广告，虽然有点损伤，但也会将更多的资源倾斜在集中的媒体资源点位上，图片、文案及视频三大“核心经营”赋能思框传媒社区广告。线下线上相结合的方式服务各中小企业。为品牌和IP实现了由内容制播到内容带货、由视听场景的单一场景到生活场景的全mlan 覆盖。