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CTB-12过电压保护器-过电压保护器dgb

专注技术创新与用户需求的有机结合，福友电器设备重视技术创新的力量，积极收集用户不同需求。公司以过电压保护器为主导产品，产品销售于陕西地区，在市场占有的份额，赢得了广大所需群体的青睐。我们始终一如既往地以为客户提供满意服务为宗旨，为更多用户提供更多高品质高质量的过电压保护器。

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当前随着科技发展，电子产品种类越来越多，应用领域也越来越广广泛。但是这些电子产品耐冲击电压水平一般都低于低压配电装置。

浪涌保护器的设计（1）SPD设计的不足

目前，SPD的设计还存在很多不足的地方,在实际的施工中造成了很多问题,甚至造成工程延期,具体如下:

1）对设计的描述太过简单,意思表达不清晰,安装要求也不够具体,施工时容易造成很多的不确定性,可能会使要被保护的电子设备受到破坏或经济损失。

2）浪涌保护器的设计不够灵活，有时甚至直接套用固定的防雷施工图，没有根据配电系统的接地制式进行针对性的设计，可能会导致SPD在具体接线安装时出现错误。

3）在配电系统图中，SPD的设计参数不够完整，如电压保护水平UP、是否防爆、运行电压UC等重要参数未设计或部分设计，又或者部分参数不准确，造成浪涌保护器实际运行中出现故障或对电子设备的损坏。

4）设计说明书不详细。一般地，要有针对SPD设计进行详细说明的设计说明书，如建设项目概况、设计的依据、是否包含有电子信息系统、SPD设计的防护等级等。

（2）SPD设计的要点

1）SPD设计说明：工程概况、建筑物防雷分类、设计的依据、电子信息系统的雷电防护等级、接地系统、电缆入户的方式、接地电阻的要求等。

2）列表说明SPD的安装的位置、电箱的编号、防护的等级、数量、基本参数（标称放电电流In或冲击电流Iimp、运行电压UC、电压保护水平UP）等

（3）配电系统中SPD的接线形式

低压配电系统的拉地制式有IT、TT、TN-S、TN-C-S四种形式，因此SPD要根据低压配电系统的不同的接地制式而选择不同的接线大样图，例如，当采用TN交流配电系统供电时，从建筑物内总配电箱引出的配电线路就需要采用TN-S的接地制式。

大型风电机通常产生690V的三相交流电。然后电流通过风电机旁的变压器(或在塔内)，电压被提高至数千伏。

风电机结构大致包括以下几部分：

机舱：机舱包容着风电机的关键设备，包括齿轮箱、发电机。维护人员可以通过风电机塔进入机舱。

转子叶片：捉获风，并将风力传送到转子轴心。现代600千瓦风电机上，每个转子叶片的测量长度大约为20米，

而且被设计得很象飞机的机翼。

轴心：转子轴心附着在风电机的低速轴上。

低速轴：风电机的低速轴将转子轴心与齿轮箱连接在一起。在现代风电机上，转子转速相当慢，

大约为19至30转每分钟。轴中有用于液压系统的导管，来激发空气动力闸的运行。

齿轮箱：齿轮箱左边是低速轴，它可以将高速轴的转速提高至低速轴的50倍。

高速轴及其机械闸：高速轴以1500转每分钟运转，并驱动发电机。它装备有紧急机械闸，

用于空气动力闸失效时，或风电机被维修时。

发电机：通常被称为感应电机或异步发电机。在现代风电机上，电力输出通常为500至1500千瓦。

偏航装置：借助电动机转动机舱，以使转子正对着风。偏航装置由电子控制器操作，

电子控制器可以通过风向标来感觉风向。通常，在风改变其方向时，风电机一次只会偏转几度。

电子控制器：包含一台不断监控风电机状态的计算机，并控制偏航装置。

为防止任何故障(即齿轮箱或发电机的过热)，该控制器可以自动停止风电机的转动，

并通过电话调制解调器来呼叫风电机操作员。

液压系统：用于重置风电机的空气动力闸。

冷却元件：包含一个风扇，用于冷却发电机。此外，它包含一个油冷却元件，用于冷却齿轮箱内的油。

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由于汽车环境的多变以及要给各种精密电子设备供电，CLAs(汽车点烟器电源适配器)必须要在很宽的温度范围和充电条件下工作。所以，CLAs经常出现短路故障以及保险丝烧毁的情形。通常，这些情形是由过电流、充电器电路故障或反向充电所引起。

在CLA输入端接入过电流保护装置，可以防止此类故障以及可能导致的损坏。这种装置的具体保护要求是由终端设备的负载电流，以及CLA电源转换电路的故障敏感性决定。通常是在CLA的输入端，应用过电压保护器件，如瞬时限压二极管提供过电压保护；结合自复式保护元件，如PPTC元件，即可提供一个“一插即可”的解决方案，对电路进行保护从而减少质保返修。

图3 典型的CLA电路

图3中是一个PolySwich自复元件和一个瞬时限压(TVS)二极管提供输入保护。IC用于控制DC/DC降压转换，由PPTC独用或与TVS相结合的保护措施可以防止以下四种故障造成的损坏。负载过流：故障的车载电话导致过大的电流，会使PPTC动作跳变至高阻状态，直至故障排除。

转换器发生故障时的汽车电路保护：如果转换器或控制IC失效，短路电流会使PPTC动作跳变至高阻状态，以保护汽车的线束及保险丝。

发动机启动瞬间：发动机启动时，发电机会产生瞬时峰值电压，该电压通常会被TVS二极管抑制。然而，如果瞬时电压值过大，可能会超过TVS二极管的承受能力。而如果使用了PPTC，就可以在过量电流损坏TVS以前动作并限流，从而起到保护TVS的作用。

极性倒置：如果使用了不正确的汽车电池，TVS二极管将会正向导通，过大电流通过PPTC导致其动作跳变至高阻状态，从而保护TVS，并将流过转换器的反向电压限制在TVS正向电压降水平下。

福友电器设备技术力量雄厚，生产设施齐全、检测手段，多年来一直致力于过电压保护器的研发生产。公司始终以满足客户需求为主要目的，服务于陕西各地区。过电压保护器主要用于保护电压，能够满足各类用户的需求，公司的诚信、实力和产品质量都获得业界的认可。

公司自2006-09-04成立以来，勇于探索，力争上游。凭借其优异的过电压保护器和系统的售后服务，在行业中取得了良好的信誉。本公司倡导上下一心，真诚合作，开拓创新的企业精神，坚持质量至上的产品宗旨，赢得了广大所需群体的大力支持和信赖。真诚欢迎各界朋友莅临陕西福友电器设备技术发展有限公司参观、指导和业务洽谈。

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