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热塑性塑料成型收缩的形式及计算如前所述，影响热塑性塑料成型收缩的因素如下：

　　1.1塑料品种热塑性塑料成型过程中由于还存在结晶化形起的体积变化，内应力强，冻结在塑件内的残余应力大，分子取向性强等因素，因此与热固性塑料相比则收缩率较大，收缩率范围宽、方向性明显，另外成型后的收缩、退火或调湿处理后的收缩率一般也都比热固性塑料大。

　　1.2塑件特性成型时熔融料与型腔表面接触外层立即冷却形成低密度的固态外壳。由于塑料的导热性差，使塑件内层缓慢冷却而形成收缩大的高密度固态层。所以壁厚、冷却慢、高密度层厚的则收缩大。另外，有无嵌件及嵌件布局、数量都直接影响料流方向，密度分布及收缩阻力大小等，所以塑件的特性对收缩大小、方向性影响较大。

　　1.3进料口形式、尺寸、分布这些因素直接影响料流方向、密度分布、保压补缩作用及成型时间。直接进料口、进料口截面大(尤其截面较厚的)则收缩小但方向性大，进料口宽及长度短的则方向性小。距进料口近的或与料流方向平行的则收缩大。

　汽车，在我们的生活中可是有着很多的用处的，它们的使用，对我们的生活也带来了很多的方便，这里，我们就给大家介绍一下关于汽车离合器片的一些小秘密，来帮助你对他进行了解。

　　电脑控制调节器电脑控制调节器是现在轿车采用的一种新型调节器，由电负载检测仪测量系统总负载后，向发电机电脑发送信号，然后由发动机电脑控制发电机电压调节器，适时地接通和断开磁场电路，即能可靠地保证电器系统正常工作，使蓄电池充电足，此时压盘与摩擦片之间的摩擦力大，输入轴和输出轴之间保持相对静摩擦，二者转速相同。当车辆起步时，司机踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与摩擦片分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

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在寒冷的冬季的时候正确使用发动机，因为缓慢的油脂，油的粘度膜形成，磨损较严重的，这样的话将会加大气缸壁和活塞环磨损，缩短使用寿命内燃机。所以我们在冬季使用潍柴发动机的时候更应该格外注意，
具体的措施如下文：
冬季的时候我们在开始使用的时候就应该注意相关事项的检查，我们首先要做的就是仔细检查我们油底壳内的数量，质量的润滑剂和所有连接紧缩，这样可以让我们使用的时候遇到的问题能够的减少，好的准备是工作的开始。
发动机在开始使用的时候应该先做好它的预热工作，我们经过研究发现，10℃的时候可以快速启动内燃机，而且我们通过各种实践证明，我们建议大家在3℃的时候使用内燃机，效果可能达到。使用这种方法能够非常好的进行体温上升等相关的工作。
还有的就是我们建议应该适当的增加我们备用电池操作。因为一旦发生相关的事故，我们的在内燃发动机的启动机驱动器将会提前启动，将量的石油输送，飞溅到所有润滑表面，满足运动副之间的基本的润滑油要求，开始减少磨损的目的的组件之间，但大电池消耗的能力的新方法。而且我们更应该知道的是同一的润滑油，当它温度从50℃降低到0℃，运动粘度会下降到原来的一个很小的比例。因为这会使燃烧室的温度过低，燃料不能充分燃烧的焦炭，这也将增加磨损部件。

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