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开封宇通预应力强化竞争意识，营造团队精神。采取工程机械建筑机械行业中的傲人成绩，创造了同行业中的商业奇迹，这当然源于公司对产品质量的不懈追求，力求将有品质且具有运输用途的运梁车奉献给广大客户群众。

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　　1、运梁车驾驶员有驾驶证，信号工、司索工持有相应有效的证件，无证上岗。这一点是对司机本身的负责，也是对工程安全顺利的进行的一个基本的保障。

　　2、在使用前，操作人员检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好。只有这些都保证没有问题，才能保证在进行操作时减少故障的出现。

　　3、对运梁车运行经过的道路检查，有路障应及时清除。对路面所受的压强要掌握，对压强低于运梁车轮胎压强的路面应及时补强。对凹凸不平的路段填平，保持路面的平整度。运梁台车在高低腿龙门吊下方（上梁区）停放稳后，采用高低腿龙门吊将梁片吊至运梁台车上方。

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　　4、运梁车装梁时，梁片应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，在曲线上装梁时，可使梁片中心与台车纵向中心线略成斜交。装好梁后，用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片落在台车上时，梁前端应超车支承横梁2～3m，如施工条件限制，可按照规范利用其大悬出位置，梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。

　　5、运行时启动时，使用慢挡起动。运行过程中，重梁须用低速挡（v≤15m/min），空载回程时可用高速挡(v≤30m/min)。

　　6、运梁车在运行过程中，有专人随车观察，发现有异常情或有异常声音应立即通知驾驶员停车，等排除故障后才能继续运行。也是保证故障恶化的一种形式。

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　　7、运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。不能影响到车子的正常运行。

　　8、喂梁时，运梁车慢慢开进架桥机尾部，驾驶员集中精神，听从信号工的指挥，车不能与架桥机碰撞。

　　9、喂梁时，运梁车的车速与架桥机上的起重车车速保持一致。

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　　运梁炮车制动系统经常出现的故障有哪些？

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　　1、制动失灵，如果连续踩踏几下制动踏板，踏板不升高并感到毫无阻力时，首先需要检查制动总泵是否缺少制动液，如果缺少需要添加同型号的制动液，并排除管路空气，如果不缺少，需要检查各管路是否出现泄漏或损坏，如果出现需要及时的更换或维修。

　　2、制动拖滞，出现这一情况时，如果不能立刻完全解除，直接会影响到运梁炮车的行驶。此时需要判断故障部位是否在总泵，检查踏板自由行程，必要时需要拆解总泵进行检修或者更换。

　　3、制动效果不良，如果连续踩几下制动踏板，踏板逐渐升高，并且升高之后不抬脚继续往下踩，能感觉到踏板有弹力，可以松开踏板稍微停一会再继续踩，此时如果制动系统内仍有空气，应予排气。

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　　首先需要对其进行定期的清洁，油箱本身设置了保护措施，不但可以防水，还具有的保温性能。如果长时间的运行时，需要对其进行的清洗或者是更换滤清，不然容易出现油路被堵塞的现象，如果在运梁炮车行驶的过程中，就会容易出现甩动的现象。在高压的影响下，油箱容易，严重时会出现漏油的现象。

　　在清洗运梁炮车的时候可以使用一块干净的布堵住加油管口，然后不断的变化塑料管的位置和方向，尽量避免摩擦油面传感器，以免影响该设备的正常运行。清洗干净之后需要注意：从油箱内放出的燃油应该经过72小时的沉淀之后才可以使用。

　　运梁车经常会出现短接副启动开关，但是如果车辆没有放在空挡时进行操作的话，会造成车辆带档移动，存在很大的危险隐患。

　　运梁车在检修时还需要注意严格按照操作流程进行操作，因为很多时候我们认为将车停好以后，直接拉起断气刹就安全了，其实有时候断气刹也有不靠谱的时候，因此建议大家大停车的时候尽量停在平整没有坡度的路面上，如果路面上有坡度会导致运梁车出现溜车的现象，从而发生不必要的危险。

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