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威海实心导轨压板-镇江导轨压板规格

多方位发展的张家港市盛新导轨配件厂主营实心导轨压板，集研发、生产、销售于一体。自成立以来，就具备良好的方案设计、项目策划能力，提供流程规范化整体方案解决服务，在五金配件行业领域保持较高地位。公司以良好的信誉、优异的产品等雄厚的综合实力享誉全国各地，产品也深得用户信赖。

威海实心导轨压板-镇江导轨压板规格。

电梯导轨分为三大类：实心导轨、对重空心导轨和扶梯导轨。

实心导轨是机加工导轨，是由导轨型材经机械加工导向面及连接部位而成，其用途是在电梯运行中为轿厢的运行提供导向，小规格的实心导轨也用于对重导向。实心导轨规格很多，按每米重量可分为：8K、13K、18K、24K、30K、50K等，按导轨底板宽度可分为T45、T50、T70、T75、T78、T82、T89、T90、T114、T127、T140等。

随着人们对电梯舒适度要求的提高及电梯速度的提高，高精度导轨是导轨生产的发展方向，高精度导轨是在普通导轨的基础上提高各方面的精度，比如导向面尺寸公差、导轨高度公差、榫槽对称度公差都由原来的0.1mm变为0.05mm，并增加了多项端部形位公差要求并提高了导轨直线度、扭曲度要求。高精度导轨是使用在高速电梯上的导轨，不但精度要高于普通导轨，而且还在工艺上消除导轨潜在的弯曲及扭曲变形因素，比如在导向面加工前对导轨型材进行充分的时效处理，以降低导轨型材内的残余应力，在加工端部尺寸前及精校前再次进行充分的时效处理，充分释放内应力，以降低在导轨安装之后应力引起的导轨弯形。

对重空心导轨是冷弯轧制导轨，是由卷板材经过多道孔型模具冷弯成型，主要用于电梯运行中为对重提供导向。空心导轨按每米重量可分为TK3、TK5，按导轨端面形状可分为直边和翻边，即TK5和TK5A。

盛新导轨配件拥有高素质技术人员，以及强大的销售团队。以企业综合实力为基础，建立现代化率机制，不断加强企业管理，提高经营效益生产实心导轨压板，产品质量保证，经久耐用，具有电梯使用的用途。我司树立“好服务是生命，企业满意是目的”的服务原则，在全国深受广大个人、厂商的认可与好评。

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电梯导轨轨道压板型号分为三大类：实心导轨轨道压板、对重空心导轨轨道压板和扶梯导轨轨道压板

电梯导轨轨道压板是由钢轨和衔接板构成的电梯构件，它分为轿厢导轨和对重导轨。从截面外形分为T形，L形和空心三种方式。导轨在起导向作用的同时，接受轿厢，电梯制动时的冲击力，平安钳紧急制动时的冲击力等。这些力的大小与电梯的载质量和速度有关，因而应依据电梯速度和载质量选配导轨。通常称轿厢导轨为主轨，对重导轨为副轨。

电梯导轨轨道压板型号规格简介-轨道压板

电梯导轨轨道压板简介：

一、电梯导轨轨道压板是电梯上下行驶在井道的平安路轨，导轨装置在井道壁上，被导轨架，导轨支架固定衔接在井道墙壁。电梯常用的导轨是“T”字型导轨。刚性强、牢靠性高、安全低价等特性。导轨平面必需润滑，无明显凹凸不平外表。由于导轨是电梯轿厢上的导靴和平安钳的穿越路轨，所以装置时必需保证其间隙。同时导轨在电梯呈现超速事故时要接受制停电梯的要任，所以其刚性不可无视。

二、电梯导轨是装置在电梯井道中或楼层之间的两列或多列垂直或倾斜的刚性轨道，保证轿厢和对重沿其作上下运动，保证自动扶梯和自动人行道梯级沿其作倾斜或程度运动，为电梯轿厢、对重安装或梯级提供导向。从导轨的定义可知，导轨轨道压板是垂直电梯、自动电梯、自动人行道梯级的重要基准部件，它控制着电梯轿厢、自动扶梯和自动人行道梯级运转轨迹，保证操作信号的传送，它又是触及电梯平安及运转质量的重要部件。

轨道压板SFC型扣件组成及主要技术要求:

(1)扣件组成：①sFC型扣件分为直列式和错列式两种。轨道压板扣件由铁路弹条、绝缘帽、铸铁底板、绝缘轨距挡块、橡胶垫板、锚固螺丝、贝式垫片、锯齿垫片、耦合垫板和预埋套管等组成，为满足高低调整需要，还包括位于铸铁底板和耦合垫板之间的调高垫板。②铁路弹条分为Fcl504型、Fcl502型和Fcl306型三种。一般地段安装Fcl504型铁路弹条(直径为15mm、配用8494型绝缘帽)；夹板处安装FCl502型铁路弹条(直径为15mm、不安装绝缘帽)；小阻力轨道压板扣件安装FCl306型铁路弹条(直径为13mm、配用12133型绝缘帽)。

(2)主要技术要求:①预埋套管中应保证有的防护油脂。不同的线路设计时应该选用不同的道岔型号的轨道压板，下面我们就来了解一下线路应该对应哪些道岔型号。

1.高速正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号高速道岔。

2.到发线与到发线连接应采用侧向允许通过速度为80KM/H的18号单开道岔。全部或绝大多数列车均停车的个别车站以及改、扩建大型站特别困难条件下，可采用12号道岔。

3.车站咽喉区两正线间渡线采用侧向允许通过速度为80KM/H的高速道岔。改扩建大型站困难条件下可采用12号道岔。

4.联络线与高速正线连接道岔应根据列车通过速度确定，采用侧向允许通过速度为160KM/H或侧向允许通过速度为220KM/H的高速道岔。

5.动车、养护维修列车等走行线在到发线上连接时应采用不小于12号道岔。

张家港市盛新导轨配件厂在五金配件行业中能有今天的成绩，更多的原因是落实精益管理，实现挖潜增效。感谢个人、厂商多年来的支持和信赖，公司以客户为中心，以其需求为动力，供应的实心导轨压板质量获得了业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈，在路上让我们一起携手创造新里程。

欢迎来电咨询联系人，了解实心导轨压板的相关信息