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由于柴油机压缩比高（一般为16-22），所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度750-1000K（而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K），KAS GK超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便立即自行发火燃烧。气缸内的气压急速上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入中。 　　普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到各种转速下的供油量。 凸轮轴 3066882  曲轴 3347569  启动马达 3636821  齿轮 4953331  齿轮 4953328  活塞 3631241  凸轮轴 3066882  气缸盖总成 3811985  油泵总成 3047549  齿轮 3008970  涡轮增压 3803452  涡轮增压 3801803  喷油器 095000-9690    1J500-53050  阀组件 F00VC01502  燃油泵 9  400 366 971  喷油器 23209-22040  油泵总成 22100-0L060  压力传感器 0  281 006 163  喷油器 0  445 110 682  喷油器 0  433 171 755    DLLA150P1197  喷油器 06H  906 036G  喷油器 06j  906 036G  油嘴 M0019P140  油嘴 DLLA150P1606    0 433 171 980  油嘴 DLLA148P915  修理包 295050-1440    23670-E0570  修理包 BK2Q-9K546-AG  修理包 295059-0540    (G3S33)  修理包 095000-8530  　　共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元（ECU）和一些管道压力传感器组成，系统中的每一个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。