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500kw发电机-江苏500kw发电机厂

雷纳动力是集生产、贸易于一体的多种经营经济实体，技术成熟、设备齐全、实力雄厚。公司以效率高、信誉好伫立在发电机发电机组市场经济大潮中。公司办实事、求实效，创良好服务，树企业形象。生产销售的沃尔沃500kw发电机品质优良，经久耐用，主要用于发电。

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柴油发电机燃油系统保养要点：

1、每天：在发动机运转前或运转中，燃油回油管路中的阀门都是打开的，以防止高的燃油压力。

2、检查燃油管路的接头是否松动和有无泄漏。3、保障向发动机供给燃油。

4、如果已有几个星期没有起动发动机，燃油可能已从燃油系统中泄出，所以在起动前先用手动注油泵给发动机注油。

5、每周放出油水分离器中的水，给燃油箱加满燃油；起动发动机后检查燃油压力是否正常。

6、起动发动机后检查燃油压力是否正常；发动机停止运行后给燃油箱加满燃油。

7、每250小时从燃油箱中放出水和沉淀物。

8、每250小时更换柴油细滤清器。

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应急柴油发电机组主要用于重要场所，在紧急情况或事故停电后接着停电，通过应急发电机组迅速恢复　并延长一段供电时间。这类用电负荷称为一级负荷。对断电时间有严格要求的设备、仪表及计算机系统，除配备发电机外还应设电池或UPS供电。应急柴油发电机的工作有两个特点：

特点一是作应急用，连续工作的时间不长，一般只要持续运行几小时(≤12H);

特点二是作备用，应急发电机组平时处于停机等待状态，只有当主用电源鼓障断电后，应急柴油　发电机组才起动运行供给紧急用电负荷，当主用电源恢复正常后，随即切换停机。

要选择应急柴油发电机组就要先保障应急柴油发电机发电机容量。应急柴油发电机组的标定容量为经大气修正后的12h标定容量，其容量应能适用紧急电总计算负荷，并按　发电机容量能适用一级负荷中单台容量电动机起动的要求进行校验。应急发电机一般选用三相交流　同步发电机，其标定输出电压为400V

要选择应急柴油发电机组就要保障应急柴油发电机组台数。有多台发电机组备用时，一般只设置1台应急柴油发电机组，从稳定性考虑也可以选用2台机组并联进行　供电。供应急用的发电机组台数一般不宜超过3台。当选用多台机组时，机组应尽量选用型号、容量相同，调压、调速特性相近的成套设备，所用燃油性质应一样，以便进行维修保养及共用备件。当供应急用的　发电机组有2台时，自起动装置应使2台机组能互为备用，即市电电源故障停电经过延时确认以后，发出　自起动指令，如果1台机组连续3次自起动失败，应发出报警信号并自动起动第2台柴油发电机。

发电机发电后，其电压和频率不安稳的毛病通常是因为激磁电流不稳或励磁机剩磁电压较低所致使的。当激磁电流不稳或励磁机剩磁电压较低时，转子旋转，定子切开磁力线而发生的沟通电压就会不安稳，频率就会动摇。

汽缸内的喷油嘴喷油雾化不好，致使柴油在焚烧室内焚烧时的爆炸力不一样 ；AVR控制板内的安稳调整部件损坏 ；各电路触摸有些有触摸不好或短路毛病

停机后，用6V蓄电池给励磁机充磁，然后起动柴油机至转速达750r/min左右，发电机开始建压，且电压和频率的动摇规模契合发电机组的技能需求 ；停机后再次起动柴油机，调查发电机的频率和电压有何反响，发现频率和电压又不安稳 ；停机后，进步柴油机的起动转速（增大调速器的供油量）。重新起动柴油机至转速达800r/min左右，这时发电机的频率和电压安稳。但下降操作手柄起动柴油机，发现发电机的频率和电压又不安稳，重复几回后得出结论，该台柴油发电机组的柴油机起动转速须在750--800r/min时，发电机才发电且电压和频率动摇规模契合需求。

柴油机在进气行程中吸入的是纯空气。在压缩行程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器喷入气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。由于柴油机压缩比高(一般为16-22)，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa，同时温度达750-1000K(而汽油机在此时的混合气压力会为0.6-1.2MPa，温度达600-700K)，大大超过柴油的自燃温度。因此柴油在喷入气缸后，在很短时间内与空气混合后便自行发火燃烧。气缸内的气压上升到6-9MPa，温度也升到2000-2500K。在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功，废气同样经排气管排入大气中。

　　普通柴油机的供油系统是由发动机凸轮轴驱动，借助于高压油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化，做不到转速下的供油量。

　　共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和一些管道压力传感器组成，系统中的每个喷油器通过各自的高压油管与公共供油管相连，公共供油管对喷油器起到液力蓄压作用。工作时，高压油泵以高压将燃油输送到公共供油管，高压油泵、压力传感器和ECU组成闭环工作，对公共供油管内的油压实现控制，改变了供油压力随发动机转速变化的现象。其主要特点有以下三个方面：

　　1.喷油正时与燃油计量分开，喷油压力和喷油过程由ECU适时控制;

　　2.可依据发动机工作状况去调整各缸喷油压力，喷油始点、持续时间，从而追求喷油的控制点;

　　3.能实现很高的喷油压力，并能实现柴油的预喷射。

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