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但是，截至目前，丰田汽车并没有建设批量生产线，1天仅能生产3辆燃料电池汽车。

　　因此，从市场来看，燃料电池汽车市场已经进入商业化导入阶段，但是，推动其商业化应用发展，关键还需要进一步建立生产线，降低成本，建设加氢站。

　　需实现关键材料配套生产进一步提升燃料电池寿命

　　记者：就您看来，我国燃料电池及市场应用该如何破局发展?

　　衣宝廉：首先，实现关键材料的配套生产。催化剂、隔膜等关键配套材料在国外采购，导致我国燃料电池发动机价格比国外贵。我国已经掌握了的配套材料技术，但由于燃料电池生产未形成良性循环，企业不愿投资生产。