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北京征途市政工程有限公司带你了解朝阳沥青混凝土路面施工工艺相关信息,柏油路面施工厂拌热再生与现场热再生方法相比存在的缺点成品料运输费用增加。所有再生料需要运到固定的场地进行再生，成品料又需要运回路面再次摊铺。所以较现场热再生增加了运输成本。设备转场没有现场再生列车快捷。由于现场热再生设备投资较大，所以国内使用情况并不普遍。目前较为常见的再生方式仍为厂拌热再生。沥青混凝土面层的压实度用的标准密度是什么施工及验收过程中的压实度检验不得采用配合比设计时的标准密度，应按如下方法逐日检测确定1）以实验室密度作为标准密度沥青拌和厂每天取样1～2次实测的马歇尔试件密度，取平均值作为该批混合料铺筑路段压实度的标准密度。其试件成型温度与路面复压温度一致。当采用配合比设计时，也可采用其他相同的成型方法的实验室密度作为标准密度。

沥青路面结构层是一个完整的结构体系，其基本结构层是由基层，底层，垫层组成。沥青路面结构体系中的刚性材料可分为三类一类是柔性材料，它主要用于路面铺筑；二类是水硬质材料；三类为硬性混凝土。其中水硬质沥青混凝土的刚性较高。柔软剂主要用于路面铺筑。沥青混凝土路面在施工过程中，对于沥青混凝土路面进行了耐久性试验。这种试验结果表明该种新技术具有良好的耐久性。这是由于沥青混凝土路面在施工过程中，对其耐磨性的试验结果是非常重要的。在建设中，由于沥青混凝土路面的特殊性，因此需要经常进行试验和评价。

柏油路面施工厂拌热再生法优点设备投资较小。在原有沥青拌和站的基础上增加一套厂拌热再生附楼的投资约万。混合料质量较好控制。生产前我们可以根据原路面再生料的沥青含量、沥青老化程度、集配、含水率等参数进行化验，选择合适的再生剂或者设计合适的再生工艺，从而较好地保证了再生沥青混合料的质量。重新铺筑的路面标高不会变化。再生后的混合料可以运回原路面摊铺，也可以运到其他工地摊铺。可较充分的利用所有再生料。再生料在加热过程中产生的蓝烟(沥青释放出的轻油份)可借助与之配套的原生机燃烧器、干燥滚筒、除尘器进行二次燃烧处理，减少了废气污染。

在道路施工过程中，沥青路面的耐磨性一直是影响道路使用寿命的主要因素。沥青是以不同树脂等为材料，经多种加工处理而成，它们具有耐高温、耐腐蚀性能和抗老化能力。这些材料都对沥青路面起到了良好的保护作用。在沥青路面施工过程中，应严格遵守以下规定不得损坏或者破坏路基。在道路施工过程中，应当严格按照规定的摊铺方法进行摊铺。目前，沥青路面结构层的设计、施工和维修已经成为一个新的技术热点。我们正在加强对该技术的研究和应用。在这方面，我国已经开始进行了多年的实验。在沥青路面结构层施工中使用了优良的技术手段。如采用优良设备，使沥青混凝土路面结构层达到更优化。

在沥青路面基础改性中，对于不同类型的路段而言，对于不同材料的沥青混凝土或者其他材料的沥青路面基础施工方式都具有重要作用。这些结构层施工方式和技术，可采用多种方法进行。如果选择了混凝土或者其他材料的沥青路面基础施工方式，那么就需要采用多层或者多层共混的方式进行。施工时，应注意沥青混凝土的防水性能。对路面上的水泥、砂浆等材料应加以消毒和处理。在施工中，要注意保持地下管线的通畅、畅通。对于沥青混凝土路面，在铺设沥青时，要选择耐磨损、抗冲击性强的材料。同时也要考虑沥青混凝土本身的抗裂性能。