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榆林超威铅酸蓄电池代理公司-杨凌超威铅酸蓄电池代理电话

陕西力擎新能源有限公司开拓创新，不忘初心。自2015-06-17成立以来，一直专注于超威铅酸蓄电池的经营销售，经过多年的发展，已在电池行业领域开拓了庞大市场。公司的产品种类齐全，性能与设计都与时俱进，所供应的超威铅酸蓄电池一直以可靠的品质和优良的售后服务面享誉业内。

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3、里程碑三：高比能技术

2018年7月1日正式发令执行的《电池新国标》明确提出铅酸轻量高能的政策技改要求，即“重量轻量化，容量高能化”。要求铅酸电池提高质量比能量指标，即单位重量所输出的能量值，也就是锂电常用的比能量性能指标。现今铅酸电池也要求在技术参数中普及，并以此作为评判今后铅酸电池是否符合新国标的标准之一。电池作为电动车重要零部件，出台《电池新国标》的背后，本质其实也是为电动车新国标的顺利推进做好铺垫。

传统铅酸电池主要材料是铅极板和硫酸发生化学反应，但是铅并不是一个化学反应比较活性的金属，目前市面上的电池的铅含量即便很高，然而化学利用率却非常低。但是开创了阀控技术和内化成技术工艺之后的那家技术型企业，再次展现技术实力，找寻了配比合理、能够充分促进充放电反应的稀有贵重金属铯、镧，以及著有“工业味精”美誉的复合稀土元素，虽然产品工艺成本提高了10%，但了电池容量不变的同时，地提高了能量转化效率（高达50%-70%），不仅降低了电池重量，而且提高了电池寿命和能量比。

铅酸电池的发展史，实际上就是一部高比能技术的进步史，铅酸电池一直朝着轻量化发展。以20AH电池为例，早该蓄电池重量普遍在7.2kg以上，目前，行业的也仅实现净重在6.6公斤/只；而这家企业却成功实现净重6.4公斤/只。同样是20AH电池的比能量，国标要求是38瓦时/千克；而他的比能量已达到40瓦时/千克甚至以上。并有望在2019年实现20AH电池净重仅6.0公斤/只；未来要在2023年实现20AH电池净重突破到5.0公斤/只。

综上，从极板硫化困扰下的胶体技术，到环保风暴下的无镉内化成技术，再到新国标下的比能量技术，每一次都出现了这家铅蓄企业的身影，并且通过技术创新着产业技术升级……说到这里，广大行业人士肯定也能猜出他是何方神圣了？没错，这就是被业内公认的“技术”的超威集团。超威对铅酸蓄电池的三大历史贡献均源于自身技术的深厚底蕴，同时每一次铅酸的技术革命更开创了超威一个又一个的辉煌：

1、胶体技术，让超威所在的长兴新能源板块在产业竞争中胜出，成为公认的“中国电池之乡”！

级项目

2、内化成工艺技术，让整个产业远离“血铅事件”！超威用技术行业健康可持续发展，没有让企业社会责任感缺失，于国于民都是大好事！

3、高比能量技术的突破，关乎新国标下的资源节约型产业再造，虽然和前两次一样，前期充满着质疑与，但是超威将用夯实的技术实现对产业的第三次非凡贡献，已经赢得市场和的实践检验认可！

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除了的技术实力之外，更令人值得敬佩的是超威的企业价值观。这一系列里程碑式的技术专利价值连城，据有关专利研究部门表示，单凭这些技术专利，足以让超威赚得盆满钵满。但事实上，超威从未以此图谋私利，而是一次次选择了无偿公开代码，全行业进步，可谓是“夫唯不争，故天下莫能与之争”。

“科技超威”已成为超威在新能源行业的招牌标签，过往骄人的成绩也并没有让超威人陷入固步自封中。中国将在新能源领域实现多个产业在的弯道超车，而超威早已布局其中，无论是电池或关键零部件的核心技术，还是商业模式的各类积极探索，都已走在前列，并且技术应用已经成熟。比如，超威已经在探索铅材料之外的蓄电池原材料，试验部分可替代材料，以增加蓄电池的能量比，这对于动力电池领域富有重要意义，极可能开创了蓄电池行业第四次重大里程碑变革，让我们拭目以待。

力擎新能源自创立之日起，就十分重视服务体系的建立和对服务团队的培养。经过多年的发展，力擎新能源已经拥有的服务体系，为客户提供周全有效的服务和应用支持。我公司的超威铅酸蓄电池主要采用批发;零售;;厂家;实体店销售;网上销售的方式销售，通过陆运;公路运输等方式把产品送到客户手中。我们不断，追求，愿能与客户及合作伙伴共同成长。

　　在黑金高能量电池的研发上，超威将新型纳米材料石墨烯运用于铅酸蓄电池中，作为目前发现的薄、强度大、导电导热性能强的一种新型纳米材料，石墨烯被称为“黑金”，是“新材料”。而正是在不断的技术研发和提升中，超威集团成功将石墨烯用到了电池的板栅里面，解决了合金板栅的腐蚀和蠕变问题，提升了活性物质与板栅的结合强度。从而使黑金电池突破了传统电池技术的瓶颈，让电池更耐用、不鼓包且跑的更远，同时也大幅提升了电池在寒冷环境下的表现。正因为此，超威黑金电池一经推出，便激起了千层浪。

　　为了让广大销售商和终端用户实实在在地感受到超威黑金高能量电池的魅力，并在实际路况中检验电池的相关性能，超威集团从三月份开始便发起了“超威黑金高能量电池全国里程拉力赛”活动。随着活动的不断推进，各地捷报频传，搭载超威黑金高能量电池的电动车，续航里程记录被不断刷新。在短短的几个月的时间内，超威黑金高能量电池里程拉力赛实测活动已经在沈阳、南京、贵阳、苏州、吐鲁番、济南、福州、盐城、沭阳等全国多个省、市、乡镇火热展开。如今，超威黑金电池实测活动已在全国举办了一千多场。

蓄电池的修复是电动车维修中经常遇到的问题，电池修复能否修复也是用户比较关心的问题之一，经过近几年的实践，人们基本肯定了蓄电池修复的积极意义，首先用户可以减少支出，降低电池使用成本，其次提供修复延长电池寿命可以减少电池消耗量，节约资源，减少污染。

电池修复方法及原理

1859年法国物理学家普兰特发明铅酸蓄电池以来，延长电池使用寿命就成了人们研究的主要课题，长期的实践中，人们使用了很多办法消除电池极板硫化，归纳起来有下面几种：

1.大电流充电：采用大电流充电，使大的硫酸铅结晶溶解的方法，实验中发现，这种方法消除硫化只可以获得暂时的效果，并且会在消除硫化过程中带来加重失水和正极板软化问题，对电池寿命造成严重损伤，现在很少有人用这种简单的方法修复电池。

2.　全充全放修复法（深放电修复）：全充全放修复法就是对蓄电池采取完全充满电后，再完全放电的修复的方法。全充全放修复法主要是对轻度损伤的蓄电池具有的修复作用，同时此方法还可以有效的电瓶深层的活性物质，提高蓄电池容量。它适用轻度硫化的电池，内阻较高的电池，此法的关键是放电要充分，并且是对每个电池进行单独的充分放电，全充全放1～2次，蓄电池的容量一般都能得到提升。全充全放修复法不可经常使用，多三个月使用一次。

3.浅循环大电流充电法：对硫化的电池，采用大电流（5h率以内电流），对电池充电至稍过充状态，控制电解液温度不超过40℃为宜，然后放电30%，如此反复数次可减轻和消除硫化现象。

此法机理，用过充电析出的气体对极板表面轻微硫化盐冲刷，使其脱附溶解并转化为活性物质。

此法特点，对于轻微硫化可明显修复。但对老电池不适用，因为在析出气体冲刷硫酸盐的同时也对正极板的活性物产生强烈冲刷，使活性物质变软甚至脱落。

我们专注于超威铅酸蓄电池生产，致力于将力擎新能源打造成为电池市场上受人瞩目的公司。公司主张实现个人价值，在自身发光发热，为公司创造质优价廉的产品贡献自己的力量，终在实现企业发展战略目标的同时实现自己的人生价值。决心以高质量、优服务的竞争优势与新老客户携手并进，紧密合作，共创明日辉煌。

公司地址：太华南路141号（太华路电摩市场五号门。

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