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 直径3米镀锌波纹涵管大口径波纹涵管桥梁隧道    波纹涵管的寿命是在工作条件下使用时,能保证正常工作的短工作期限或循环次数。用波纹涵管组成的弹性密封系统,经常在承受较多循环次数的变动载荷和较大位移的条件下工作,因此确定波纹涵管的使用寿命,具有重要意义。因为波纹涵管的作用不同,对其使用寿命的要求也不一样。波纹涵管在压缩状态下工作时的允许压缩位移量比工作在拉伸状态下的允许拉伸位移量要大一些,所以在设计波纹涵管时应尽可能让波纹涵管在压缩状态下工作。通过实验发现:在一般情况下,同一材料、同一规格的波纹涵管,其允许的压缩位移是允许的拉伸位移的1.5倍。对于工作在压缩状态的波纹涵管,它的大压缩位移是:波纹涵管在压力作用下,压缩到波纹之间相互彼此接触时所能产生的大位移值,也称为结构允许大位移,它等于波纹涵管自由长度与大压缩长度之差。       钢波纹涵管(加固）是采用波纹状管或由波纹状板经过衔接、拼装构成的一种涵洞方式。对公路涵洞来说，涵洞的不平均沉降是其毁坏的次要型式之一，钢波纹管涵（加固）具有分量轻、装置方便快捷、耐久性好、工程造价低、抗变形才能强、增加通车后养护本钱等特点。此工法操作复杂，现场无需大型设备，拼装办法快捷可无效延长施工周期。采用分片拼装技术，不只能方便涵管的装卸和运输而且现场施工也易于操控。免除了砼浇筑、钢筋焊接等工序，对周边噪声净化较少，而且舍弃了惯例建材，如水泥、砂、石子、木材等，其环保意义深远。        管节衔接采用柔性对接卡箍衔接，防止了传统法兰盘刚性衔接的缺陷，不只节省了少量衔接螺栓，而且装置装配、管身调整更爲简便快捷。涵管回填时，“楔形区”部位的压实办法采用方形木棒初夯然后再运用小型机具斜向夯实，确保了回填压本质量。