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当前，世界各大汽车公司都推出了燃料电池概念车，他们表面上是在较量燃料电池小轿车应用技术，实际上都在极力攻克燃料电池大巴、轻轨甚至是高铁应用技术，因为它们对加氢站的依赖低，而依赖越低越有利于燃料电池汽车的产业化。

　　目前，燃料电池功率密度已经达到内燃机水平，装备70兆巴氢瓶的燃料电池汽车可行驶700千米，加氢耗时小于5分钟。燃料电池大巴、轿车的寿命分别约达到1.8万小时和5000小时。

　　以当前的原料价格计算，生产50万辆燃料电池汽车的燃料电池价格约为49美元/千瓦。此前，业内有燃料电池发展受“铂”限制的说法。事实上，在上，燃料电池每千瓦的用铂量已经从1克降到0.2克，我国每千瓦的用铂量也降到了0.4克，但是，要实现其产业化，这一用量要降到0.1克以下。