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梳齿钢板型伸缩缝-江苏梳齿型伸缩缝-80型梳齿钢板桥梁伸缩缝

河北琮佳科技有限公司多年坚持推出新样式、新产品，满足不同客户的需求。公司一直以“质量保证、稳步经营、与时俱进”为经营宗旨，钢板梳齿型伸缩缝在我司的产品中属于有口皆碑的产品，款式新颖，工艺成熟。近年河北琮佳取得不错的销售成绩，接地气的价格，成熟的生产技术，都是我司持续健康发展的制胜法宝。详情请来电咨询。

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１．代号表示方法及意义

橡胶种类:NR橡胶;CR氯丁橡胶

伸缩装置位移量:0-1200

型式代号:MZL表示模数式、直梁连杆链条型:(C、Z、F、L)表示异型钢材的形状。

标准代号:ＧＱF为交通行业标准规定的伸缩装置代号

例１＼ＧＱＦ－Ｃ６０（ＣＲ）表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为６０ｍm氯丁胶型伸缩装置。

例2、GＱF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm胶型伸缩装置。

例3、GＱF-MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MZL型模数式伸缩量为480mm的胶型伸缩装置。

梳齿钢板型伸缩缝设计制造技术条件

1、设计荷载:采用JTJ01-88(1995《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。

2、本结构使用的异型钢材质为16Mn 桥梁专用钢，钢材抗拉强度应不低于480Mpa，客许弯曲应力不低于210Mpa。

3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢，其容许弯曲应力不低于210Mpa。

4、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。

梳齿钢板型伸缩缝胶料适用范围

1、用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为-25℃～+60℃地区

2、采用橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为-40℃～+60℃地区

梳齿钢板型伸缩缝结构特点

GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开，二者受力时互不干扰，分工明确，这样既保证受力时安全，又保证了受力时位移均匀。

5、伸缩装置伸缩量的确定

桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩裝置规格选择，若伸缩裝置规格选择不合理，就直接影响伸缩装置的使用效果，同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小，以保证伸缩装置与梁、板两端有充分固，才能达到较好使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时，要留足够余量，才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。

梳齿钢板型伸缩缝-江苏梳齿型伸缩缝-80型梳齿钢板桥梁伸缩缝。

桥梁梳齿型伸缩缝外形美观，强度高，位移量大，同步性能好，伸缩阻力小，行车平稳，能好，使用寿命长等特点，桥梁梳齿型伸缩缝是一种的桥梁伸缩装置。XF系列桥梁伸缩缝是与好院共同研制的一种新的大位移量桥梁伸缩缝产品，该产品引进，吸收消化了国外多种伸缩缝产品的好特点，是八五期间科研项目，并好了我国大位移量伸缩缝产品的空白，目前在国内同类伸缩产品处于国内水平，广泛用于国内大中型桥梁建筑中，深受好。按不同的适用温度可分为，1）氯丁胶型，适用温度-25℃~+60℃。适用温度-45℃~+60℃三，钢板梳齿型伸缩缝常用于无抗拔需要的节点，它具有竖向承载和在外力作用下竖向转角，抗水平剪切的功能。钢板梳齿型伸缩缝1，：廊坊桥梁梳齿型伸缩缝

桥梁梳齿型伸缩缝在车辆荷载的作用下及各种因素的影响下，很容易受到破坏，如锚固混凝土的开裂、破损，伸缩缝的卡死，材料老化，锚固件损坏及橡胶条破损。

桥梁梳齿型伸缩缝性能：有足够的竖向刚度以接受垂直荷载，有良好的弹性，以顺应梁端的转动，又有较大的剪切变形以满足上部结构的程度位移，特性：本产品在桥梁建筑，水电工程，房屋抗震设备上已普遍应用，与原用的钢支座相比，有结构简单，装置便当，节约钢材，价钱低廉，养护烦琐，易于改换等优点。同时增强角钢焊接结构。桥梁伸缩缝底部的混凝土，同时两侧的锻造的500毫米界线内的过渡段混凝土，混凝土强度品级不应低于c在浇注颤动压实。不得累计过失以防以及空结构和灰色征象。理当是样品口头高程和桥面设计标高感化伸缩装置的利用寿命。

2、桥梁梳齿型伸缩缝安装前应检查伸缩缝是否有出厂合格证、使用说明书等，并约请监理、设计及有关人员对伸缩缝外观、几何精度进行检查验收，合格后方可使用。在桥梁上进行划线、切割：根据设计位置放出伸缩缝中线，并按设计尺寸从中线位置量测伸缩缝混凝土保护带边线，用混凝土切缝机按所画边线切割桥面沥青混凝土。

钢板梳齿型伸缩缝对接式

对接式伸缩缝装置，根据其构造形式 和受力 特点的不同，可分为填塞对接型和嵌固对接型两种。填塞对接型伸缩装置是以沥青、木 板、麻絮、橡胶等材料填塞 缝隙，伸缩体在任何情况下都处于受压状态。该类伸缩装置 一般用于伸缩量在40mm以下的常规桥梁工程上，但已不多见。 嵌固式对接伸缩缝装置利 用不同形态的钢构件将不同形状的橡胶条(带)嵌牢固定，并以橡胶条(带)的拉压变形来 吸收梁体 的变形，其伸缩体可以处于受压状态。也可以处于受拉状态。

钢板梳齿型伸缩缝模数支承

当桥梁的伸缩变形量超过50mm时，常 采用钢 质伸缩装置。该伸缩装置当车辆驶过时往往由于梁端转动或挠曲变形而产生拍击作用， 噪声大，而且容易使结构损 坏。因此，需采用设有螺栓弹簧的装置来固定滑动钢板，以 减少拍击和噪声，该伸缩缝的构造相对复杂。

剪切式

该装置是利用各种不同断面形状的橡 胶带作 为填嵌材料的伸缩装置。由于橡胶富有弹性，易于粘贴，又能满足变形要求且具备防水 功能。在国内、外桥梁工程 中已获得广泛应用。

钢板梳齿型伸缩缝这一类伸缩装置，很难 满足大 位移量的要求；钢制型的伸缩装置，很难做到密封不透水，而且容易造成对车辆的冲击 ，影响车辆的行驶性。因此 ，出现了利用吸震缓冲性能好又容易做到密封的橡胶材料， 与强度高性能好的异型钢材组合的，在大位移量情况下能承受 车辆荷载的各类型模数支 承式(模数式)桥梁伸缩装置系列。

弹性体伸缩装置分为锌铁皮伸缩缝和TST碎石弹性伸缩缝，弹 性体伸缩装置是 一种简易的伸缩缝装置，对于中小跨径的桥梁，当伸缩量在20mm-40mm以内时可以采用 TST碎石弹性伸缩缝 装置，是将特制的弹塑性材料TST加热熔化后，灌入经过清洗加热的 碎石中，即形成了TST碎石弹性伸缩缝，碎石用以支持 车辆荷载，TST弹塑性体在一25℃ ～60℃条件下能够满足伸缩量的要求。

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