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西安空气检测-西安污染源监测价格-西安工业废气检测价格

赫尔墨斯努力塑造企业形象，打造企业市场号召力，提供的环境检测在检测认证行业领域具有追求等特色，深受所需群体的信赖。本公司可靠从事环境检测及对应疑难问题解决等事项多年，经验丰富、可靠水平高、办事能力强，在一个服务周期整个服务期间，力保客户满意。

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污染场地土壤初步调查的布点：

在开展污染场地土壤初步调查布点工作前，需要做好布点的前期准备工作。根据大量调查实践证明，的调查准备便于提升布点的针对性与可行性。

因为场地污染复杂性和特殊状况，在所有初步调查工作开展之前，需要就污染场地的资料进行收集，派人员到现场踏勘，同时与污染场地相关人员进行访谈等。其中，收集和调研污染场地资料具体包括企业、场地和区域等相关统计资料、环境监测数据资料、卫星航拍图像资料、区域发展规划、场地平面布置图、地下管线图及场地化学物品储存状况等。

人员踏勘的对象包括场地内企业生产车间、周边敏感点分布、场地化学物品处理状况、污水处理系统等。

人员访谈对象包括场地相关企业负责人、场地环保负责人等，采用电话、面谈或书面调查等访谈调研方式。

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1、交通噪声监测结果不符合声传播规律

根据声传播规律，点声源声传播距离增加1倍，衰减值为6dB(A)；线声源声传播距离增加1倍，衰减值为3dB(A)。如果监测结果与传播规律有明显偏差，就要分析原因。

例如，某路段20m与40m的噪声监测结果衰减值为7.5dB(A)，就超出了线声源声传播规律，监测结果不可信。因为即使公路车流量较小，按点声源进行传播，声传播距离增加1倍，衰减值大为6dB(A)，现在线声源声传播距离增加1倍，衰减值却超出6dB(A)，监测结果肯定不可信。

2、车流量监测数据不符合监测规范逻辑

按《声环境质量标准》(GB3096—2008)规定的监测规范，交通噪声一般是测量20min，而交通车流量一般要求出具每小时的量，即小时车流量结果应为“20min的车流量×3”。因此，监测报告中的车流量数值若不是3的倍数，其数据判定为可疑。

环评中的监测主要有两类：

一、环境现状的监测

主要是监测分析项目所在地环境质量状况，监测值将作为环境本底值。检测的项目包括空气检测，水检测，噪声检测。

二、污染源监测

（1）分析现有工程排污达标情况。

（2）作为环评项目工程分析排污源源强估算依据。检测的项目包括空气检测，水检测，噪声检测，有些还涉及地下水，土壤的监测。

其中污染源监测 ，是扩建项目，继改项目需要做的。新建项目一般不需要。

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