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单组份聚氨酯遇水膨胀止水胶-单组分聚氨酯密封胶

河北琮佳科技有限公司成立于2020-07-21，是一家单组份聚氨酯密封胶的工业制品的定制跟加工生产的个体经营，拥有优异的管理经验、现代的生产技术。多年来河北琮佳的勇于探索、开拓创新、多端发展获得业界的认可。欢迎广大客户前来参观、咨询、洽谈合作业务。

单组份聚氨酯遇水膨胀止水胶-单组分聚氨酯密封胶。

结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶施工后防护工作：

1、在结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶附近绑扎和焊接钢筋时，应采取必要的措施对止水胶进行保护。特别是焊接钢筋时，应在结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶表面覆盖石棉布等材料。

2、外露部分的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶宜进行临时覆盖保护。

3、如果从结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶施工到二次浇筑混凝土期间较长，请注意保护单组份聚氨酯密封胶不要浸水。如果遇浸水引起水膨胀而使结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶剥离，应在浇注混凝土前加以修补。修补方法如下：用钉子固定剥离处的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶；除去积水，再除去剥离的结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶，重新施工。

结构裂缝用单组份聚氨酯密封胶打胶后一段时间喷涂面漆，为什么会出现气泡？

用于汽车焊缝，批次为该季节使用（夏天使用的胶）。不喷漆，不起气泡；喷完漆后，表干之后就开始出现连续气泡。会不会是与面漆内相关成分发生反应？还是单纯的因为胶的干燥时间不够，外部被漆膜完全盖住，湿热固化产生的二氧化碳气体聚集在界面上而产生？

遇水膨胀止水条与遇水膨胀止水胶的不同之处：

1、遇水膨胀止水条为固体、条状物，遇水膨胀止水胶为膏状物。

2、固定遇水膨胀止水条可用粘结法或者使用钢钉固定；而遇水膨胀止水胶不需要，它可依靠自身的粘性，依附于缝隙内。

3、两者的使用场合也有不同。

4、遇水膨胀止水胶价格要高于遇水膨胀止水条。

我司可根据客户对产品的特殊要求，生产不同类型、规格的单组份聚氨酯密封胶，河北琮佳同时也根据客户的下单时间在7-15个工作日内及时配送客户所需产品，配送所产生的运费由买卖双方协商。我司立足塑料橡胶市场的秘诀，在于公司支持在线支付;现金支付;银行转账;货到付款进行交易付款并安排配送，我司竭尽全力为客户带来满意的服务。

单组份聚氨酯遇水膨胀止水胶-单组分聚氨酯密封胶。

单组份聚氨酯密封胶技术施工：

伸缩缝处理：伸缩缝两侧多余的混凝土应用锤子，凿子和角磨机将其清除。接缝内的多余泡沫塑料、杂物，碎石等应用角磨机和一字螺丝刀将其清理。然后使用扫帚、吹风机，将伸缩缝及附近混凝土的杂物吹扫干净、伸缩缝内的清洁干燥。

称条安装：选择适宜的泡沫衬条，并将其放入伸缩缝内，泡沫衬条宽度要大于缝宽，使其保持足够的支撑力，实干后的密封材料成型标准。

伸缩缝封闭与防护：称条安装完成后使用胶带将缝周围的板面遮盖，防止施工过程中，嵌缝胶污染板面。

涂刷界面剂：防护完成后将界面剂涂刷在伸缩缝内侧，涂刷应均匀，且涂刷层厚度应适中。

嵌缝作业。界面剂表干后，将嵌缝材料用胶枪缓慢打入伸缩缝中，后将表面用铲刀抹平。

现场清理：嵌缝作业完成后，不待材料表干，可拆除伸缩缝两侧封闭。

高速铁路无砟轨道聚氨酯接缝密封胶的主要性能及其工程应用

1、性能要求

目前我国高速铁路发展时间较短，嵌缝材料相关技术还处于探索阶段，特别是高速铁路无砟轨道嵌缝材料技术日益蓬勃发展，作为密封胶行业的先行者，长期为国内高速铁路无砟轨道嵌缝材料提供好的解决方案，根据无砟轨道嵌缝实际施工经验，结合实际应用过程中出现的一些问题，总结出高速铁路无砟轨道嵌缝材料的性能应该满足以下要求：

1.1粘接性

粘接性要密封材料的重要性能之一，在轨道交通高速铁路伸缩缝防水中起着不可忽略的作用。对于无砟轨道而言，良好的粘接性能才能保证嵌缝材料与混凝土粘接牢固、紧密，从而防止无砟轨道结构接缝处漏水渗水。

1.2力学性能

嵌缝材料应具有适用的力学性能，强度不宜过高，防止内聚力过大，拉伸压缩时容易出现开裂缝隙;同时拥有高的位移能力，保证材料能随着缝的变化即时发生形变位移;后需要材料的弹性恢复率较好，受到拉伸压缩后能够快速恢复原状。

1.3耐老化性

嵌缝材料长期暴露在户外，接受风吹日晒和列车的长期载荷冲击，应具有优异的耐热性、耐水解性和耐老化性。

河北琮佳为每个单组份聚氨酯密封胶市场的质量稳定，对研发、生产、销售等流程严格把控，同时提供好的售后服务，愿与客户在工业用橡胶制品里缔结良好合作关系，共同发展。愿与您精诚合作，欢迎详询我司详情。联系人：曹运

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